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悬挂式单轨交通简称“空轨”，车体通过转向架悬挂在下开口箱型的轨道梁内，轨道梁通过立柱和桥墩架设在空中，从而实现了列车在空中的安全平稳运行。
为深入贯彻落实习近平总书记在考察中国中铁时提出的“三个转变”重要指示精神，2017年中国中铁布局新型轨道交通产业，2018年中铁高新工业将“悬挂式单轨交通成套技术研发”正式立项，2020年底中铁科工集团完成技术研发并建成湖北首条空轨试验线。
中铁科工集团是目前国内唯一一家从事空轨制式轨道交通全系统研发企业，拥有具有自主知识产权的悬挂式单轨交通全套技术，已申请专利100余项，其中发明专利19项。参与编制了国家住建部《悬挂式单轨交通技术标准》，主持编制了湖北省《新型悬挂式单轨交通技术规范》，参与研究中国城市轨道交通协会2020年度科研专项《低运量轨道交通系统技术发展分析及应用》课题，并与武铁职院联合开展了《悬挂式单轨交通运营管理规范及维护保养技术标准》研制。
中铁科工空轨试验线位于江夏制造基地，全长820米，全线按照正式运营线路配置，将车站、道岔、弯道、坡道、列控中心等均涵盖其中。空轨列车搭载GOA3有人值守的无人驾驶系统，在试验线上已实现全线无人驾驶。列车最高运行速度为80km/h，截至目前，空轨列车在试验线上累积安全平稳运行里程超7000公里，经西南交通大学牵引动力国家重点实验室检测和实验验证，车辆的运行平稳性指标和噪声指标均高于行业标准，处于国内领先水平。
中铁空轨目前拥有城市空轨和旅游空轨两种类型，货运空轨也是正在探索的一个方向。作为新型轨道交通制式的一种，空轨具有其独特的优势。一是拥有独立路权，空轨行驶于空中，与行人、机动车互不干扰。二是独特视觉体验，乘坐于空轨车体中，视角开阔，美景全方位可见。三是工程造价低，空轨造价仅为地铁的1/5，在轨道交通领域综合造价最低。四是建设周期短，空轨轨道梁、立柱、道岔均采用钢结构形式，工厂标准化预制，成品现场安装，工序简单、时间可控。五是低碳环保，空轨车辆运行噪音低、零排放，线路建设无需征地、拆迁，对现有设施及环境影响较小。六是可实现个性化定制，空轨车体外观、内饰及轨道梁均可根据地域文化特色进行定制工业设计，与城市、景观融为一体。七是线路拓展灵活，空轨轨道梁和立柱安装拆卸方便，可重复利用，可自由延长或改线。八是全天候、全地域运行，空轨独有的转向架装置，使得空轨车体运行不受暴雨、大雪等恶劣天气影响，于各种地形均能平稳运行。
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