日前，随着一片长32.6米、宽12.6米、重约800吨双线箱梁稳稳落下，由中铁科工研制的国内首台千吨低位过隧单主梁架桥机“陆吾号”在广湛高铁八项目成功实现首架，标志着由中铁七局承建的广湛铁路八标项目部桥梁上部结构施工正式拉开序幕。

“陆吾号”由1000吨单主梁架桥机和分体式运梁车组成。该架桥机是目前国内首台轮胎驱动过孔走行一次纵移到位的双模式单主梁架桥机。设备能够快速便捷地实现40米和32米跨度箱梁架设，工况适应能力强。项目负责人李珍西介绍：“架桥机自动化程度高，依赖人工安装部件的作业由6项减少到1项。”

设备创新的结构设计，节约了大量钢材使用量；运梁车采用电机驱动，减少了燃油消耗，为达成“双碳”目标作出努力。

据了解，“陆吾号”适用于时速250～350千米铁路客运专线的双线整孔混凝土预制箱梁（1000吨级及以下）的架设，相比传统架桥机架梁工效可提高1倍，普通架桥机过隧道解体再重新安装、转场需要近一个月的时间，该架桥机直接通过只需要一天时间，广湛八标有五条隧道，累计能节省半年工期，大大节省了劳动力，大大压缩了工期。同时也实现了隧道内架设梁、隧道进出口3米架设箱梁等各种特殊工况下的施工。

陆吾典出《山海经》，是传说中掌管昆仑的虎形山神。新设备命名为“陆吾号”，寓意新设备虎啸山林、虎虎生威，更好地服务逢山开路、遇水搭桥。

据悉，广州至湛江高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网，350公里/小时沿海铁路客运大通道的重要组成部分，位于广东省中南部，正线全长401.3公里，线路自广州枢纽白云站(棠溪站)引出，沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至规划的湛江西站。广湛铁路八标二分部共承担1159片箱梁的制、运、架任务，共涉及特大桥、大桥、中桥29座，涉及线路长达55公里。

网络链接：国内首台千吨过隧道单主梁架桥机“陆吾号”完成首架 (workercn.cn)