近日，国务院国资委新闻中心 “走进新国企——向新而行 智造未来”调研采访团走进中国铁路工程集团有限公司（以下简称“中国中铁”）相关项目和生产基地，深入一线，揭示科技赋能下，技术创新的生产实践。

武汉轨道交通12号线是武汉首条地铁环线，分为武昌段和江北段。线路两次下穿长江，一次下穿汉江，两次穿越湖泊，串联起武昌火车站和汉口火车站。

在中国中铁旗下中铁隧道局承建的江北段土建1标1工区，相关负责人介绍，这次承担隧道掘进任务的是国产大直径泥水盾构机“江城先锋号”，由中国中铁旗下中铁工业研制，具有自主知识产权。“这是武汉地铁建设史上首次采用国产大直径盾构下穿长江，是中国制造的有力实践。”该相关负责人自豪地说。

据悉，武汉地铁12号线的盾构隧道穿越角砾土地层约1159米，该地层掘进盾构刀具磨损快，保径刀具每20环需更换一次。为解决这个难题，中铁工业为确保不同地层，能够有效的提高掘进效率，针对不同地层特性，联合刀具厂家进行针对性设计，从材质、形状方面进行优化提升，确保刀具适应地质情况，提高刀具整体性能及使用寿命。

另一方面，12号线凌国区间过江隧道全长3.37公里，70%位于水下，据悉，凌国区间有约800米长的全断面泥岩地层，这些泥岩容易糊住刀盘，导致盾构机无法工作。对此，研发人员将盾构机刀具改成羊角形状。优化后，大大提高了盾构机掘进速度。

再制造作为新兴战略性产业，是发展循环经济重要举措。据介绍，一台盾构机造价不菲，再制造可降低采购成本，延长使用寿命，避免重复投资。再制造盾构机与购置一台同类型新盾构机相比节能60%，节省耗材70%。

中国中铁工业旗下中铁科工相关研发人员表示，中铁科工深耕盾构制造技术15年，武汉江夏基地累计研制出厂盾构及TBM整机 140余台套、关键零部件500余台套，盾构机年再制造能力为30台套。“中铁科工已成功对多家国内外知名品牌总共140余台盾构机进行了适应性再制造，成功为客户节约了盾构机采购成本。”该研发人员表示。

与此同时，在中国中铁工业高端装备制造基地，掘爆机试验装备已完成了空心刀盘掘进、超前预裂处理后空心刀盘掘进和全断面刀盘掘进三种工况下的掘进试验。中铁科工总工程师盛宝安表示，掘爆机将实现传统钻爆法与现代TBM掘进的有效结合，具有多种掘进模式，在超硬岩地质条件下，经过超前预裂处理，空心刀盘掘进效率可提升30%。

（文中涉及数据由中国中铁提供。）

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