近日，由中铁科工机械院自主研制的千吨级运架装备在中铁四局承建的沪渝蓉高铁沪宁段站前2标段成功首架，该设备将在后续施工中承担1061孔双线箱梁的架设任务。

      此次设备成功首架，离不开研发团队与现场服务人员的协同攻坚。针对标段内复杂线路特征及多样化梁型需求，研发团队前期通过深入对接完成多项适应性设计，有效攻克特殊工况技术难点。面对工期挑战，现场组建12人专项服务团队驻场保障20余天。项目团队通过"技术+服务"双轮驱动，顺利突破工期紧张、资源调配等建设瓶颈，实现设备高质量交付，展现了较强的技术水平和服务质量。

      沪渝蓉高铁沪宁段使用的架桥机具有多项技术优势：一是适应性强，通过集成式起重小车专利设计，可同时满足单、双线多种型号箱梁架设需求，尤其适合快速通过隧道限界等特殊工况；二是作业效率高，通过精细化的工序协同作业，较传统架桥机提升效能20%-30%；三是配备专用掉头装置，实现整机灵活转场和原地掉头；四是搭载智能化安全管理系统，可实时监测设备运行状态和姿态，实现风险预警和自动处置。配套使用的电驱运梁车是近年研发的新型过隧道运梁车，具备自重轻、转向灵活、智能化程度高等特点，且采用电力驱动，相对于常规的液压传动能降低燃油消耗25%。

     根据工作计划，2025年底还将新增运梁车用于单线梁架设，这将进一步提升沪渝蓉高铁沪宁段工程项目施工能力，加速区域交通网络贯通。对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。