12月3日，轨道公司员工在离谷底300米的大峡谷上，完成最后一片重达41吨加劲梁的吊装，倍受世界关注的张家界大峡谷人行玻璃桥钢箱梁成功合龙。新华社、中新社等媒体进行了集中报道。

     张家界大峡谷玻璃桥是世界最长、最高玻璃桥，总长430米、宽6米，桥面距谷底约300米，桥面线形不断变化，采用加劲梁铺设，再在加劲梁上平铺透明玻璃。

     桥梁工厂制造。全桥加劲梁总长375米，共有37个节段，有七种类型，长度从10米至12.55米不断变化，宽度由6米至15米不断变化，节段间采用全断面焊接。

      加劲梁节段制造中，轨道公司从下料－切割－拼装－焊接－试拼－涂装－运输，每个过程严格执行行业规范，落实工艺纪律，确保“质量无瑕疵，安全无事故”。针对加劲梁箱体内部空间狭小，施工人员难以进入作业的难题，轨道公司技术组展开攻关，采用加劲梁箱体顶面设计工艺孔的方案，焊工从工艺孔伸入焊枪焊接内部焊缝后，再封堵工艺孔的方案，克服了加劲梁内部空间狭小作业难的难题。同时，针对加劲梁梁体较小，焊接时产生的高温梁体易变形的难题，他们采用加劲梁整体拼装和焊接的方案，有效控制了焊接变形量，确保了加劲梁现场高空安装的对位精度。

     桥梁现场架设。玻璃桥桥梁跨越大峡谷，桥面至谷底高差300米，谷底小溪水流量较小，无法采用直接将加劲梁运至桥面下方起吊安装，这一传统安装的施工方法被否定。

      桥梁现场安装有两大难题：一是玻璃桥主缆线形为空间缆索结构，非平行主缆结构，且桥面由两端15米宽渐变至6米宽的标准段。传统的导轨滑梁安装法，只适用于平行主缆及标准节段加劲梁，而且两岸没有可锚固索道的岩体，施工场区内无合适索道锚固点，主缆空间索面结构上无法安装起吊设备。二是安装施工位于景区内，长时间的高空作业势将增加安全隐患，妨碍景区的正常营运。并且加劲梁杆件需在现场组装焊接，高空作业难度大且焊接质量难以保证。针对难题，轨道公司攻关小组，根据桥梁施工工艺与工程特点，及施工工期的需要，采用缆索吊整节段吊装施工方法，由两端往跨中架设的顺序，确保了全桥37个节段，以误差在控制范围内精确对位合龙。

     桥面线形控制。玻璃桥位于大峡谷之上，具有“风速较大、气候潮湿、沟大谷深”等环境特点，同时因桥梁空间线形非常复杂， 给桥梁安装的线形调整和控制带来巨大挑战。

     面对挑战，轨道公司针对桥梁空间线形非常复杂，难以控制的特点，采用在加劲梁吊装完成后施加配重的方式，调整线形使其与最终成桥线形一致后再进行全桥整体施焊。同时，因桥底距峡谷高度300米，无法搭设胎架作业，造成成桥焊接的接头焊缝较短，不连续，易影响桥梁固定的线形，针对这个难题，他们集思广益，采用单个接头挂笼施工法，展开了作业面，加快了施工效率，确保了全桥焊接质量和线形。