6月19日， 一台JQS900架桥机和一台YLSS900运梁车正在从上海港出发，踏上服务印尼雅万高铁建设的征途。这是中铁科工集团机械院为“一带一路”建设 “量身定制”的又一重器。

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雅万高铁JQS900/YLSS900B架运设备适用于时速250～350km铁路客运专线20m、24m、32m标准，经局部改造可应用于20m～32m之间的非标双线整孔混凝土预制箱梁的运输和架设。可实现设计时速350km、250km的铁路进隧道30m、出隧道口5m架梁。

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JQS900型架桥机为轮轨走行式架桥机，采用龙门式双主梁多支腿结构，工作方式为后支腿轮轨走行，悬臂过孔，尾部喂梁，拖拉取梁，跨一孔架梁。YLSS900B运梁车为单主梁车体、“蜈蚣式”布置轮组型式，参与架桥机架梁后端辅助支撑，其中驮梁台车采用板式结构循环链条驱动牵引滑动走行，轮组采用双胎并置结构宽基小轮胎方案，有效降低驮运高度。

该设备采用运梁车运梁，架桥机架梁的并行作业方式。即由运梁车在预制梁场或提梁站装梁后运至架桥机尾部，由架桥机完成箱梁的架设工作。架桥机通过后支腿走行轮和前支腿托轮共同驱动完成架桥机的过孔，通过前支腿纵向位置的变化实现架桥机的变跨。

为实现设备保质按时交付，中铁科工集团机械院项目组成员精心组织，合理分工，仅13天就完成了运梁车的组装调试以及拆机打包的工作，创造了新的“中铁速度”。