众媒体报道:中铁科工千吨级高铁箱梁架运装备-中铁科工集团有限公司

6月26日，中铁科工集团机械院研制的40米跨1000吨高铁运架施工装备在郑济高铁已成功架设100榀箱梁，标志着我国高速铁路桥梁架设技术实现重大提升和突破。

CCTV、新华社、中央人民广播电台（中国之声）、工人日报、经济日报、科技日报、中国日报等中央主流媒体在第一时间对此进行了报道。

证券时报、河南卫视、河南日报、河南广播、天津日报、银川日报、汕头日报、长江日报、本溪日报、枣庄日报、闽东日报、上饶日报、恩施日报等数十家党报、党台上刊（播）。

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在我国高铁建设史上，高铁桥梁箱梁制架技术历经三次重大提升和突破。第一次是在2000年国内第一条准高速铁路——秦沈客运专线建设中，采用重600吨、长24米箱梁建造技术。第二次是在2006年合宁高铁建设中，采用重900吨，长32米箱梁建造技术。目前，该技术大范围应用于我国京沪、武广、沪昆等高铁线上。第三次就是在此次郑济高铁建设中，采用重1000吨、长40米简支箱梁建造技术。在这三次飞跃中，中铁科工集团机械院分别研制了具有代表性的600吨级系列、900吨级系列、1000吨级混凝土箱梁架桥机、运梁车、搬运机、提梁机，实现了高铁箱梁制架技术的升级和突破。

40米跨1000吨步履式架桥机为无导梁型，主要由前辅助支腿、前支腿、机臂、中支腿、起重小车、后支腿、电气系统、液压系统等组成，采用单跨架梁模式，小车与运梁车上的驮梁台车同步拖拉取梁，步履式走行过孔。此套装备有四大优点：一是可实现20米～40米多种跨度简支箱梁的架设；二是可实现隧道口架梁和运梁车驮运架桥机过隧；三是能实现2000米曲线和30‰大坡度架梁；四是设备数字化程度高，利用云平台实现关键点的全数据采集，保障施工的安全和质量。