6月19日上午，在中铁广州局南沿江城际铁路金坛制梁场，中铁科工机械院的两台TLJ500-36型提梁机成功将一榀900吨重高铁箱梁高高提起，并稳稳地架设于桥墩之上，标志着机械院最新研制的500吨级提梁机正式投入使用。

TLJ500-36型提梁机是机械院深入践行“三个转变”要求研制的首台双刚性支腿提梁机，设备整机高度42米，主梁跨度36米，额定起重量500吨，相较于传统的提梁机更高、更稳、更安全。

起升高度更高。南沿江铁路沿线海拔低、河湖水域众多，使得桥墩必须较一般地区的更高，此前28米起升高度的提梁机已经难以胜任。机械院为南沿江铁路常州段建设量身打造的提梁机起升高度达到34米，其独特的人字形结构还让调整整机高度更加便捷，通过增加支腿节段可使设备起升高度达到40米以上，能很好地满足不同起升高度的提梁需求。

运行更加稳定。起升高度的增加让箱梁的重心变高，为设备的平稳运行带来了挑战。若采用以往一边刚性支腿一边柔性支腿的结构，左右支腿较大的刚度差易导致梁片晃动幅度变大，增加了安全风险。技术人员创新性选择双边刚性支腿结构，缩短了提梁机在起、制动时结构自身的振动时间，让提梁机在抬吊箱梁时更加平稳顺畅，悬吊在空中的箱梁也能更加平稳，安全系数得到提高。

作业更加安全。提梁机搭载了中铁机械院最新研制的“黑匣子”——远程信息发送、远程设备维护和故障数据记录仪，这项“黑科技”具备故障自诊断功能，能第一时间对故障发出警报，还可以对设备的运行状态和故障信息进行实时记录和历史追溯，让提梁机的安全尽在掌握。

南沿江城际铁路是一条连接南京市、句容市、常州市、江阴市、张家港市、常熟市、太仓市的高速铁路，是沪宁通道的第二条城际铁路，也是长三角核心区域城际轨道交通网的骨干线路。该项目2018年开建，预计在2022年建成开通。南沿江城际铁路常州段由中铁广州局负责，机械院两台新型500吨级提梁机将承担该标段694箱梁的提梁上桥任务。提梁机5月8日开始拼装，6月12日完成拼装工作。