11月28日，全球首台千吨级多模式新能源架桥机“应龙号”在珠肇高铁江机段JJZQ-8标“多模转换”完成首架，标志着全球首台千吨级新能源架桥机研制成功。

该台新设备在千吨级架桥机基础上配置了“增程器+动力电池”动力源系统及其控制策略，首次将新能源技术应用在架桥机上，设备燃油消耗节省40%。

“我们为架桥机安装上‘绿色心脏’，稳步推进了铁路建设搬运架全系列特种工程装备的智能化、绿色化。”中铁科工党委副书记、总经理李方敏说。

据介绍，珠肇高铁桥梁建设大部分是连续超低门式墩，且与广湛铁路相邻，桥墩线间距小，存在不同的线路高低差，整个线路工况极其复杂。中铁科工技术团队在单主梁架桥机基础上实现模块化衍生设计， 这种设计能让架桥机像“变形金刚”一样，转换多种模式，拼组拆装、高效转换，能实现高低宽窄灵活切换。

“我们还配套研制出千吨级四车组合液驱模块式运梁车，能通过拼组‘变身’多种模式，实现单、双线箱梁运输的快速转换，同时配备自动辅助驾驶系统及同步控制技术，保障运梁过隧更安全、高效。”中铁科工机械院副总工程师李珍西介绍。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，项目建成后将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，沿线珠三角主要城市将实现1小时通达。

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