近日，中铁科工集团机械院完成朝凌客专TJ-3标段324榀900吨双线梁的架设服务任务，架设总里程22公里，为朝凌客专的全线建成再立新功。

朝凌客专是京沈高铁和秦沈客专的联络线，项目TJ-3标段324榀双线梁的架设服务工作由机械院承担。为了保证任务的顺利完成，机械院投入了王牌产品——900吨级过隧运架装备JQDS900架桥机、YLS900运梁车，并为项目配备了专门的服务小组，服务人员全天候驻守项目现场，提供24小时不间断服务。箱梁架设服务工作于2018年11月5日正式开始，在18个多月的接续奋战中，机械院积极配合客户完成了一项项高难度任务。

97天复工达产。2020年2月，当疫情在神州大地肆虐的时候，机械院根据实际情况适时地组织项目有序复工，2名员工根据安排毫不犹豫地奔赴锦州，并在2月15日到达现场。为应对现场人员短缺的不利局面，机械院利用网络将院内技术人员与现场联结起来，通过视频连线第一时间指导现场解决电气液压方面的问题，为项目提供了坚实的技术保障。3月8日，设备成功首架，正式吹响复工达产冲锋号。复工以来，现场职工在扎实做好防疫工作的同时加足马力，顺利完成了75榀箱梁的架设服务工作，大大减轻了客户疫情期间的工期压力。

三次顺利穿越隧道。2020年3月3日晚，紫荆山隧道清理完毕，具备通行条件，刚刚结束隔离观察的机械院员工立即着手运架设备的过隧准备工作，对结构、电气、液压和动力系统进行系统检测，并冒着雨雪在甲方要求节点前顺利完成设备所有拆解、折叠工作。凭借先进的过隧性能，设备仅用2小时便通过了空间小、视线差的隧道，刷新了设备过隧的速度，为后续箱梁架争取了充足的时间。此后，设备还成功地穿越2.2公里长的北普陀山隧道以及2公里长的大胜村隧道，设备卓越的过隧性能得到了实践的充分验证。

两次跨越既有线路。朝凌客专横跨锦承铁路、临近沈山铁路，实施箱梁架设工作时设备会跨越两条既有线路。为了不影响铁路的正常运输，架梁任务必须在极为有限的窗口期完成。机械院员工精心组织，帮助客户制定严格的时间卡控节点，明确各工序责任人，制定应急预案，配合客户妥善开展要点施工，最终按计划准时完成了箱梁架设。

完成箱梁架设任务后，现场员工立即着手该套运架设备的转运工作，设备即将奔赴下一个项目现场。大家表示要按照中国中铁“抗疫情、保增长，大干100天”专项劳动竞赛的要求，开展“百日攻坚”，安全有序地推进各项工作。