中国青年报客户端讯（通讯员 卿柔 中青报·中青网见习记者 李文慧 记者 宁迪）11月28日，由中铁科工集团有限公司（以下简称“中铁科工”）研制的全球首台千吨级多模式新能源架桥机“应龙号”，在珠肇高铁（珠海至肇庆高速铁路）江机段JJZQ-8标完成首架，标志着“应龙号”研制成功。该设备在千吨级架桥机基础上配置了“增程器+动力电池”动力源系统及其控制策略，首次将新能源技术应用在架桥机上，可节省设备燃油消耗40%。

“这次我们为架桥机安装上一颗‘绿色心脏’，促进了铁路建设搬提运架全系列特种工程装备的智能化、绿色化。”中铁科工党委副书记、总经理李方敏介绍。

珠肇高铁桥梁建设与广湛铁路相邻，桥墩线间距小，存在不同的线路高低差，整个线路工况极其复杂。中铁科工研发团队在单主梁架桥机基础上实现模块化衍生设计，设置专用单线中支腿，配合超低位转换支撑，同时采用双跨架设的全新架设方案，以满足限高限宽苛刻施工条件下高效架设。

李方敏说：“这种工艺、工法上的全新设计，让架桥机像‘变形金刚’一样，转换多种模式，实现单、双线箱梁架设的快速转换和高低宽窄的灵活高效切换。”

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，该项目建成后将实现轨道与航空无缝衔接，沿线珠三角主要城市将实现1小时通达。

11月28日，全球首台千吨级多模式新能源架桥机“应龙号”在珠肇高铁江机段JJZQ-8标完成首架。中铁科工供图

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