近日，国务院国资委新闻中心 “走进新国企——向新而行 智造未来”调研采访团走进中国铁路工程集团有限公司（以下简称“中国中铁”）相关项目和生产基地，深入一线，揭示科技赋能下，技术创新的生产实践。 武汉轨道交通12号线是武汉首条地铁环线，分为武昌段和江北段。线路两次下穿长江，一次下穿汉江，两次穿越湖泊，串联起武昌火车站和汉口火车站。 在中国中铁旗下中铁隧道局承建的江北段土建1标1工区，相关负责人介绍，这次承担隧道掘进任务的是国产大直径泥水盾构机“江城先锋号”，由中国中铁旗下中铁工业研制，具有

（记者郭淼）据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道，15日，深圳地铁3号线四期工程坪西站顺利完成第5环构件拼装，标志着国内首套全装配式地铁车站拼装工艺及装备在深圳应用成功，地铁车站施工技术迎来变革。 装配式车站就是将车站主体结构划分为很多模块，在工厂进行预制，然后运到施工现场像“搭积木”一样进行车站施工。这项技术施工“利器”由中国中铁科工集团、广州地铁设计研究院深圳分院联合研制。 积木拼搭施工具有怎样的特点和优势？据中铁科工集团技术负责人介绍，装配式车站施工装备首次将整环型腔设计为顶、中、底3层模块化预制件，降低了单件构件重量，适应城市内部灵活运输；首创3个作业面阶梯分布、3

　　世界首台桩梁一体架桥机“共工号”。中铁科工供图 　　1994年研制成功的JQ130架桥机。　　中铁科工供图 　　世界最大吨位1800吨级整孔预制箱梁架桥机“越海号”。 　　中铁科工供图 　　为雅万高铁量身打造的JQS900架桥机。　中铁科工供图

2022年1月18日，世界首台桩梁一体架桥机“共工号”在中国中铁科工集团研制成功，这台装备将实现桥梁建造完全装配化施工，推动世界桥梁建造工艺迎来重大变革。 “共工号”整机长92米，自重575吨，有效跨度达48米，悬臂重载作业16米，采用双桁架主梁结构，拥有5条支腿、3个天车和1个打桩装置。其中，3个天车采用高低布置，能快速吊装多种类型的预制构件；打桩装置将桩机与钻机装置“捆绑”起来，共用一套桩架，可在空中进行4个自由度精确调整，工作状态时可抗击8级大风，已申请8项国家专利。 据介绍，桥梁建造1.0时代，需要先打桩基，再现浇桥墩，最后用架桥机架梁成桥；2.0时代，可以预制桥墩墩身，用

记者从中国中铁科工集团有限公司获悉，这家公司1月18日成功研制出首台桩梁一体架桥机“共工号”，实现桥梁建造完全装配化施工。“共工号”将用于全长146公里的深汕西高速公路改扩建项目施工。 桩梁一体架桥机“共工号”研制成功。（受访者供图） 中铁科工集团设计院总工程师谢继伟介绍说：“桥梁建造1.0时代，需要先打桩基，再现浇桥墩，最后用架桥机架梁成桥；2.0时代，可以预制桥墩墩身，用吊装设备线下装配桥墩，再用架桥设备架梁成桥；现在，一台桩梁一体架桥机就能完成桥梁建造全部工作，推动桥梁建造进入3.0时